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电泳漆涂装存在哪些局限性?

责任编辑:电泳漆  发布时间:2017-12-21
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在采用电泳漆涂装时,应在涂装线的设计、制造及调试上保证能满足电泳漆的应用参数要求,以获得最佳的电泳漆膜。但是电泳漆装存过程中存在很多的局限性,下面就由志邦科技的技术人员为大家介绍一下


电泳漆


1、电泳必须在通电的情况下才能进行,因此适用于具有导电性的被涂物(一般是金属)。


2、导电特性不一样的多种金属组合成的被涂物,不宜采用电泳涂装工艺,如有一些电泳涂料对Cu、Sn等金属离子会产生过敏现象。


3、电泳涂料湿膜须烘烤后才能形成致密的漆膜,因此不能耐高温的被涂物也不能采用电泳涂装工艺。


4、电泳槽底更新期为6个月以内,所以对小批量生产场合不宜采用电泳涂装。


5、不同底材上的电泳涂料性能有差异。


6、要求有强大的技术力量作为支持,特别是彩色电泳,要做到预期的颜色效果,不是专业人员的话,在调色时有一定的难度。


志邦科技的技术人员告诉大家,在实际电泳漆涂装生产中,情况是千差万别的,要根据被涂物材质的差别、金属原始表面状态和对涂层质量要求的不同,有针对性地编制工艺流程,以保证产品质量。

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    鸣笛成为南京市区扰民噪声源影响了居民生活“吵落”了周边房价江

      发布时间:2018-03-14 23:42

      近年来,江苏省南京市市区铁路噪声影响了南京火车站周围居民的生活,由此引发的投诉不断增加。在一份省政协委员提案的推动下,为促使火车噪声扰民问题得到尽快解决,江苏省环保厅经过实地调查,近日向上海铁路局发去了《关于商请加强南京市区铁路噪声污染防治工作的函》,建议上海铁路局会同南京市政府开展对进入南京市区的铁路机车实行

      限制鸣笛的可行性研究,制定出切实可行的限制鸣笛办法,并督促南京站加强站内播音管理,做到达标排放。

      在2006年召开的政协江苏省委员会九届四次会议上,江苏省政协委员唐爱平提交了一份《关于建议南京火车站减少噪声污染》的提案。提案称,南京新的火车站于2005年建成投入使用以来,火车站产生的噪声对周围居住环境造成一定影响,引起了火车站附近居民的不满。

      这份提案还称,南京火车站位于玄武湖畔,过去属于城郊地区。随着南京市政建设的快速发展和南京市区的不断扩大,这里已成了居民密集的城区。火车站附近有湖景花园、锁金村、小红山、黑墨营等住宅区,还有较多的宾馆、招待所和大专院校。由于火车站前临玄武湖,火车站的噪声也不受阻碍地传到玄武门一带的居民区。

      据悉,南京火车站的噪声主要有两种:一是火车进站时的鸣笛声,二是站内广播的播音。在夜深人静之际,两种噪声的影响更为突出。由于南京火车站是重要的铁路枢纽,每日进出的班次多,这样的噪声污染几乎是昼夜不息,尤其是以晚上9点至下半夜为最重,而此时正是广大居民熟睡的时候。

      唐爱平委员在这份减少火车噪声提案中提出了以下建议:组织相关专家及市民代表对南京火车站的噪声污染情况进行实地调查与评估,并形成客观的报告及整改方案;借鉴外地火车站禁止鸣笛的经验,使用信号灯、警示灯和修建安全通道、隔声设施等,尽快对火车站进出站实施禁止鸣笛;对火车站夜间播音的音量进行必要控制,以既不影响旅客收听,又不影响附近居民睡眠休息为度。

      作为提案承办方的江苏省环保厅接到提案后非常重视,及时会同南京市环保局和有关人员进行了实地调查,并将办理情况反馈给了唐爱平委员。江苏省环保厅认为,唐爱平委员提交的这份关于《建议南京火车站减少噪声污染》的提案具有很强的针对性。经过实地调查认为,铁路运营尤其是机车鸣笛产生的噪声确实对南京市区铁路沿线及火车站附近的居民日常生活带来了很大的影响。

      江苏省环保厅在实地调查中发现,路经南京市城区的铁路线共有两条,分别是位于城北的京沪线和贯穿城南、城东的宁芜线平方公里沿路范围。铁路穿越城区带来的噪声扰要表现在:火车在进站、弯道和道口的鸣笛声,尤其是夜深人静时的鸣笛声及夜间火车站的播音喇叭声对周围居民影响较为明显;南京市环保局对南京火车站站房工程进行竣工验收时提出,“车站楼、西配楼噪声测点夜间超标”;规划中本不应建设住宅的近铁路沿线居住小区,受到铁路噪声影响严重。

      针对火车噪声扰民现状,江苏省环保厅积极协助铁路部门和南京市政府,认真做好南京市区铁路噪声污染防治工作,并提出明确处理意见:依据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》的规定,铁路部门对铁路噪声污染防治工作承担监督管理职责。铁路机构改革后,目前上海铁路局只在南京市设立了一个办事处,相关管理权已全部划归到了上海铁路局。据了解,上海铁路局早在2002年就出台了《上海市区限制机车办法》,上海市因此已成为继广州、北京之后全国第3个减少火车鸣笛噪声污染的城市。

      同时,江苏省环保厅专门向上海铁路局发去了《关于商请加强南京市区铁路噪声污染防治工作的函》,针对目前南京市区铁路噪声污染现状和投诉不断增加的情况,建议上海铁路局认真研究,会同南京市政府提出切实可行的措施,认真解决南京市区铁路噪声扰民问题。上海铁路局应会同南京市政府开展对进入南京市区的铁路机车实行限制鸣笛的可行性研究,制定出切实可行的限制鸣笛办法,从技术设备改造、作业规程修订等方面入手,逐步把铁路的平交道口改造为立交道口,在铁路两侧建造围墙或护栏,将线路隔离或封闭,大幅度地降低车辆越道和行人上道的情况,为火车不鸣笛、少鸣笛创造条件;鉴于南京火车站界外存在夜间噪声超标并影响周边居民的情况,立即督促南京火车站加强站内播音管理,做到达标排放。

      同时,江苏省环保厅还要求南京市有关方面重视规划及居民区建设布局,避免铁路交通噪声扰民。按照《江苏省环境噪声污染防治条例》,规划部门在确定城市建设布局时应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范,合理划定建筑物与城市道路、铁路等交通干线的防噪声距离,并提出相应的规划设计要求,由省环保厅督促有关部门认真执行。

      在提案办理过程中,江苏省内的媒体记者也对火车噪声扰民进行了专门调查。调查显示,京沪铁路线、宁芜铁路线横贯南京城区,先后涉及至少24个人口密集的小区。这些地区居民都或多或少地受到火车鸣笛、站内广播的影响。以每个小区影响1万人计算,南京市至少有20多万人受到火车鸣笛的噪声污染。

      在宁芜铁路线边的中和桥居民小区,居民张玉梅说:“我家紧挨铁路旁,半夜睡梦中被鸣笛声吵醒那是常事。一个晚上,有时是20分钟不到过一辆车,有时十多分钟就过一辆车,吵得人烦躁不安。”家住京沪铁路线边的袁女士说,她家的阳台面朝铁路线,住宅楼与京沪铁路仅隔一条马路,距离大约50米。自从1998年搬来后,从来没有安稳地睡过一晚觉。特别是晚上10点至11点的时候,火车叫得最凶,吵得人根本无法入睡。

      火车鸣笛不仅直接带给沿路广大居民噪声之苦,也“吵落”了周边居住楼的房价。在宁芜铁路线旁的中和桥北侧有一个名为“御水湾”的新楼盘。记者在现场看到,所有的房屋都装上了双层玻璃。售楼小姐解释说,小区靠铁路太近,装双层玻璃是为了隔音,小区房价高低也是依照距铁路的远近而定的,最北端紧靠铁路的楼盘均价每平方米为5600元,距铁路最远的南片房子均价每平方米6300元。而在中和桥南侧的“美达上河明苑”楼盘,售楼处的小伙子介绍说,销售均价是每平方米5900元,但靠近铁路线元左右。

      吵人的火车鸣笛还冲击了二手房销售。在花园路70号小区,国爱房产中介公司的徐女士抱怨,小区最北边的那幢楼最便宜,其他房子均价每平方米都要5500元,只有距铁路最近的那幢楼均价每平方米5100元,原因就是靠近京沪铁路。

      火车进入城市,能不能禁鸣入站?记者通过调查采访,回答是肯定的。前不久,沈阳铁路局在沈阳、大连、丹东、长春4城市实行了限制机车鸣笛。为减少噪声扰民,车内外一律用列车无线调度电台进行沟通,在站内的各项作业的鸣笛被取消,收到了较好的效果。

      厦门市日前也决定,凡进入厦门岛内的火车,一律禁鸣汽笛。近年来,火车进入厦门岛内与主干道形成立体交叉,仅6公里的铁路线个道口,火车鸣笛不同程度地影响和干扰了两旁居民的正常工作和生活。为解决火车鸣笛噪声问题,福州铁路分局投资了220多万元,在厦门岛屿内铁路两侧修建喷塑栅栏,实行封闭,沿途植树种花,从而达到治理噪声及美化城市效果。

      为尽可能减少铁路列车噪声污染,早在2002年7月1日,北京铁路局就对8个城区和通州区运行的铁路列车实行限制鸣笛。这是继广州市之后第2个由铁路部门采取措施对驶入城市市区的火车进行限制鸣笛的城市。

      同样,为改善郑州市的人居环境,郑州铁路局规定,火车进入郑州市区郑州南站至东双桥站间18公里、圃田站至铁炉站间27公里的区域后,机车均不得鸣笛。在特殊情况下鸣笛,机车乘务员必须把鸣笛的地点、原因、时间、车次、鸣笛次数等情况如实记录、汇报。

      上海铁路局也出台了《上海市区限制机车鸣笛办法》,从2003年1月1日起,凡驶入上海市区范围的火车,一律限制鸣笛。上海市区的铁路行车限制鸣笛之后,司机与车站、站场等进行的调车作业联系,一律改用无线电台通信。上海地区火车限制鸣笛后,噪声明显下降。据上海铁路局透露,火车限制鸣笛以来,老沪杭线和春申至上海站之间的铁路噪声值超标率已由限鸣前的68%下降到20.4%;沪宁线江桥镇到上海站之间的铁路噪声值超标率由限鸣前的82.6%下降到33.3%。另外,列车鸣笛次数也由限鸣前的平均每小时38.6次降至4.7次,受到铁路沿线居民的欢迎。

      但是,与其他城市相比,南京火车站却“落伍”了许多。据悉,南京火车站是一座新建火车站,本应“一步到位”地把火车禁鸣措施落实到位。但是,2005年9、10月间,新火车站正式启用后,噪声扰民问题仍然没有得到有效解决。在落实省政协委员这份提案过程中,希望铁路有关方面在减少火车噪声扰民方面尽快取得实质性成效。

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